Kategorie: USfine (H0)

DAAAS Thema von US-Modellbahnen: Intermodal Verkehr. Ohne Container geht nix.

Hier die Übersicht unseres Materials

International-Container 20, 40, 45 Fuß von mhellm:

Con-Nr.	Shipper	Größe	Modell	Bemerkung
HJCU 120672 8	Hanjin	40′ High	Evemodel	gealtert
doppelte Nr.	Hanjin	40′ High	Evemodel	gealtert, umnummern!
doppelte Nr.	Hanjin	40′ High	Evemodel	umnummern!
KKFU 708243 6	K-Line	40′ High	Evemodel	gealtert
KKFU 715033 5	K-Line	40′ High	Evemodel
KKFU 735819 1	K-Line	40′ High	Evemodel
YMLU 835921 4	Yang Ming	40′ High	Evemodel	gealtert
YMLU 889609 4	Yang Ming	40′ High	Evemodel
YMLU 830004 0	Yang Ming	40′ High	Evemodel
MSCU 580189 3	MSC	40′ High	Evemodel	gealtert
doppelte Nr.	MSC	40′ High	Evemodel	umnummern!
doppelte Nr.	MSC	40′ High	Evemodel	umnummern!
CCLU 368596 9	China Shipping	20′	Evemodel	gealtert
doppelte Nr.	China Shipping	20′	Evemodel	umnummern!
doppelte Nr.	China Shipping	20′	Evemodel	umnummern!
MSDU 950122 2	MSC	45′	Walthers
APLU 897731 1	APL	40′	Walthers
HDMU 682294 8	Hyundai	40′ High	Evemodel
doppelte Nr.	Hyundai	40′ High	Evemodel	umnummern!
doppelte Nr.	Hyundai	40′ High	Evemodel	umnummern!
CCLU 752794 7	China Shipping	40′ High	Walthers
OOLU 227712 6	OOCL	20′	Evemodel
doppelte Nr.	OOCL	20′	Evemodel	umnummern!
doppelte Nr.	OOCL	20′	Evemodel	umnummern!
MOLU 271363 8	Mitsui OSK Lines	20′	Evemodel
doppelte Nr.	Mitsui OSK Lines	20′	Evemodel	umnummern!
doppelte Nr.	Mitsui OSK Lines	20′	Evemodel	umnummern!
CAIU 872275 8	CAI	40′ High	Evemodel
CBHU 829302 9	Cosco	40′ High	Evemodel
CMAU 456936 0	CMA CGM	40′ High	Evemodel
MSKU 809924 0	Maerks Seeland	40′ High	Walthers
TEXU 739976	Tex	40′ High	Evemodel
doppelte Nr.	Tex	40′ High	Evemodel	umnummern!
doppelte Nr.	Tex	40′ High	Evemodel	umnummern!
NYKU 290096 8	NYK Logistics	20′	Evemodel
doppelte Nr.	NYK Logistics	20′	Evemodel	umnummern!
doppelte Nr.	NYK Logistics	20′	Evemodel	umnummern!

In Waldenburg2024 war schon klar, daß wir für Waldenburg2025 einen weiteren Schattenbahnhof brauchen würden, da Muscle Shoals wohl nicht dabei sein würde.

Wir haben dann hin und her überlegt, das die beste Lösung dafür wäre. Pattonville stand zur Verfügung, aber war für unseren Wunschzuglängen doch erheblich zu kurz. Die Umsetzerei der Loks in Muscle Shoals wurde auch nicht als so ganz optimal angesehen, irgendwie ist der Loop-Yard schon ideal. Peter brachte dann die Idee eines separaten Baloontrack am Streckenende (wie bei viele FREE-MO-Arrangements zu sehen) ins Spiel. Hierbei ist jedoch die Zuglänge sehr stark eingeschränkt, da sich der gesamte Zug im Loop befinden muss, damit er auch wieder ausfahren kann.

Dann ist die Idee entstanden, Pattonville mit einem doppelten Loop zu ergänzen. Damit ist für die Zuglänge nicht der Loop selbst relevant, sondern die Nutzlänge der Gleise von Pattonville kommt noch 2x dazu. So kommen dann beachtliche Gleislängen zusammen. Ein weiteres 1,2 m-Zwischenstück zu Pattonville hab ich dann auch weder in der Scheue gefunden, in Verbindung mit dem Loop sind das dann gleich 2,4 m Nutzlänge für die beiden Loop-Gleise mehr.

Da Pattonville in Summe 6 Gleise hat (wovon jeder Loop jeweils ein Ein- und ein Ausfahrgleis braucht) hat er natürlich deutlich deutlich weniger Kapazität als Loop-Yard. Die jeweils äußeren Gleise bleiben Stumpfgleis um Locals zu bilden oder Wendezüge dort abzustellen. Die sehr große Gleislänge in den zwei Loop-Gleisen ermöglicht es aber auch, zwei durchaus stattliche Züge hintereinander aufzustellen. Das muss halt vom Fahrplan her so eingeplant werden.

Startschuss zu Bau den Loop war dann im Mai zum Basteltreffen Diemendorf. Ich hatte vorher die Fräszeichnung erstellt, eine große Platte 10er-Pappelsperrholz geholt und noch kurz vor meinem Urlaub die CNC-Fräse angeworfen und die ersten 4 Module und die ganze Verbindungsplatten (aus 12er Multiplex) gefäst und mit ins Allgäu zum Boot einkranen genommen.

Weil es Ende Mai/Anfang Juni dann pausenlos geregnet hat (und es auch dem Boot mega ungemütlich war) haben wir dann kurzfristig das Basteltreffen vorgezogen und bei Peter losgelegt.

Es ging flott weiter. Als nächstes waren die geraden Streckenmodule an der Reihe. Sehr hilfreich war dabei Peters Lehre, 1,2 m lang und 16,5 mm breit. So gelingen super gerade verlegte Gleise.

Nun wurde noch die tatsächliche Geometrie vermessen – da hat prima gepasst. So können nun die 4 Bögen dann konstruiert werden.

Leider haben wir jetzt nur noch 3 Flexgleise übrig, da reicht gerade noch für die beiden Aufstellgleise für die Locals. Zum Weiterbau des Loops müssen nun erst die 4 Bogenteile gefräst und neue Schienenprofile geliefert werden. Die Flexgleise sind bei Rails in Sheffileld bestellt, habe aber noch keinen Liefertermin.

Jede Halle hat i.d.R. 4 Ecken und das muss man irgendwie rumkomnen wenn das Arrangement eine gewisse Länge erreichen soll.

Namnensgebend für die H0-Module ist der Abschnitt der Western Pacific (heute UP) im leicht welligen Gelände irgendwo in Nevada – genauso sollten die Module werden: Einfach nur „Gegend“ (wo nicht nur ein Hund begraben ist) keine Hightlights, kein Blickfang neben den Gleisen…

Um das Ladevolumen überschaubar zu halten, wurde das Flat30-Profil verwendet – in der Ausführung ohne Damm und damit z.B. in die Santa Luisa Line einfügbar.

So entstand eine 90°-Kurve aus 4 Modulen:Ein einzelnes Modul mit 22,5° und eine Modulgruppe aus 3 Modulen mit zusammen 67,5°. Die Modulgruppe hat auch intern Normübergänge, aber die Landschaftskontur wäre gebrochen wenn die Module vereinzelt würden, da ein kleiner Einschnitt mit wenigen cm Geländeerhöhung über die 3 Module dargestellt wird.
Die einzelnen Module sind 103,3 cm lang, an den Stirnprofilen 30 cm breit und 10 cm hoch.

Weitere 4 Rohkästen mit den gleichen Abmessungen (und damit dann zusammen eine 180°-Kurve) sind schon im Bau, diese sollten aber erst nach der Convention 2019 weitergebaut werden.

Die Modulkästen sind aus 10 mm-Pappelsperrholz und die Stirnprofile aus 12 mm-Multiplex. Warum Holz mit der Säge bearbeiten, wenn im Keller sowieso eine entsprechend große CNC-Fräsmaschine bereitsteht. So wurde alle Holzteile komplett CNC-gefräßt und z.B. als Hilfe zum Verlegen de Gleise die Mittellinie und die Schwellenaußenkanten gleich auf die Grundplatte geritzt. So wurde der konstante Bogen mit dem Radius R=2500 mm zum Kinderspiel.

Das Gleisprofil ist Peco US-Code 83. Um den dunklen Farbton der Kunststoffschwellen (meine anderen Module sind mit sehr hell gebeizten Echtholzschwellen gebaut) etwas aufzuhellen wurden die Gleise komplette mit lichtgrauer Grundierung lackiert, die Schwellen mit eigens dafür gefräßten Schablonen abgedeckt und dann die Schienenprofile/Kleineisen dunkelbraun lackiert. Anschließend werden die Schwellen lasierend mit Umbra und Ockertönnen bemalt.

Die Module wurden technisch komplett fertig gebaut (Elektrik, Beinhalter, Haken für LN-Kabel, Modulkasten außen gespachtelt/geschliffen + Modulkastenfarbe), probegefahren und gehen dann zu Alex zur Landschaftsgestaltung. Mit der Arbeitsteilung bei USfine haben alle Module die gleichen Materialien/Farben und die gleiche Handschrift des Gestalters. Das macht das Arrangement optisch sehr homogen.

Ersatzeinsatz war im Juni 2019 in Waldenburg beim USfine-Treffen.