{"id":615,"date":"2024-12-09T13:24:03","date_gmt":"2024-12-09T13:24:03","guid":{"rendered":"https:\/\/us-trains.de\/?p=615"},"modified":"2024-12-09T15:37:34","modified_gmt":"2024-12-09T15:37:34","slug":"kadee-kupplungen-in-neue-atlas-modelle-einbauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us-trains.de\/?p=615","title":{"rendered":"Kadee-Kupplungen in neue Atlas-Modelle einbauen"},"content":{"rendered":"\n<p>Altas verwendet bei vielen neueren Modellen Accumate Kunststoffkupplungen. Diese sind sehr fein, funktionieren aber leider genauso schlecht wie alle Kunststoffkupplungen ohne echte Spiralfeder und bringen einen immer wieder Schadzettel &#8222;Sche&#8230; Plastikkupplungen&#8220; ein. Leider ist es nicht mit einem einfachen Tausch gegen Kadee 158 getan, da der Schacht f\u00fcr die Wisker-Kupplung zu schmal ist. Au\u00dferdem bauen die Accumate-Kupplungen sehr kurz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"719\" src=\"http:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_0-1024x719.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-628\" srcset=\"https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_0-1024x719.jpg 1024w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_0-300x211.jpg 300w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_0-768x539.jpg 768w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_0.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br><strong>Neue Kupplung f\u00fcr Atlas Thrall 53&#8242; Articulated Well Car<\/strong><br>Ein wundersch\u00f6nes Atlas-Modell mit ge\u00e4tzten Laufstegen &#8211; aber mit zwei Problemstellen. Das Wagengewicht und die Kupplungen. Ich habe eine neue Abdeckung des Kuppelschachts gezeichnet und 3D gedruckt. Dabei hat es sich herausgestellt, das Resin-Druck gar nicht notwendig war sondern Filament (Bambu A1 Mini) mit 0,2er-D\u00fcse super funktioniert hat. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"906\" src=\"http:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_3-1024x906.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-624\" srcset=\"https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_3-1024x906.jpg 1024w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_3-300x266.jpg 300w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_3-768x680.jpg 768w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_3.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>Die alte Abdeckung wird zwischen Drehzapfen (der wird original weiterverwendet) und der Kuppelschachtabdeckung durchges\u00e4gt und die hinteren Anschlagzapfen f\u00fcr die Accumate-Kupplug abgezwickt .<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"997\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_1-997x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-629\" srcset=\"https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_1-997x1024.jpg 997w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_1-292x300.jpg 292w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_1-768x788.jpg 768w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ich habe die kurze Version der Kadee 153 Short verwendet. Das Muster ist in grau gedruckt (sieht man dann auch besser auf den Fotos).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"874\" src=\"http:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_2-1024x874.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-623\" srcset=\"https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_2-1024x874.jpg 1024w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_2-300x256.jpg 300w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_2-768x655.jpg 768w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_2.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00dcbrigens: Bei dem Wagen passen die Kadee 442 als Brake-Pads.    <\/p>\n\n\n\n<p>Satte 36g (oder anders formuliert &#8211; nix) wiegt ein Wagenteil mit 2 Trucks. Beladen sicherlich keine Thema aber leer in Zugmitte?<br><\/p>\n\n\n\n<p>Ich habe versucht mit Messingprofilen, die ich noch herumliegen hatte, etwas mehr Gewicht in den Wagen zu bekommen.  So &#8222;richtig&#8220; schwer sind sie auch nicht geworden, aber doch ein bisschen mehr.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"916\" src=\"http:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_4-1024x916.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-625\" srcset=\"https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_4-1024x916.jpg 1024w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_4-300x268.jpg 300w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_4-768x687.jpg 768w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_4.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"660\" src=\"http:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_5-1024x660.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-626\" srcset=\"https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_5-1024x660.jpg 1024w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_5-300x194.jpg 300w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_5-768x495.jpg 768w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_5.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"http:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_6-1024x574.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-627\" srcset=\"https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_6-1024x574.jpg 1024w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_6-300x168.jpg 300w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_6-768x431.jpg 768w, https:\/\/us-trains.de\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Well_6.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 1362px) 62vw, 840px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Altas verwendet bei vielen neueren Modellen Accumate Kunststoffkupplungen. 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