{"id":38,"date":"2019-03-10T22:16:20","date_gmt":"2019-03-10T22:16:20","guid":{"rendered":"https:\/\/us-trains.de\/?p=38"},"modified":"2019-07-02T11:31:25","modified_gmt":"2019-07-02T11:31:25","slug":"neue-bogenmodule-fuer-usfine-h0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us-trains.de\/?p=38","title":{"rendered":"Winnemuccas Curve – neue Bogenmodule f\u00fcr USfine"},"content":{"rendered":"\n

Jede Halle hat i.d.R. 4 Ecken und das muss man irgendwie rumkomnen wenn das Arrangement eine gewisse L\u00e4nge erreichen soll.<\/p>\n\n\n\n

Namnensgebend f\u00fcr die H0-Module ist der Abschnitt der Western Pacific (heute UP) im leicht welligen Gel\u00e4nde irgendwo in Nevada – genauso sollten die Module werden: Einfach nur „Gegend“ (wo nicht nur ein Hund begraben ist) keine Hightlights, kein Blickfang neben den Gleisen…

Um das Ladevolumen \u00fcberschaubar zu halten, wurde das Flat30-Profil verwendet – in der Ausf\u00fchrung ohne Damm und damit z.B. in die Santa Luisa Line<\/a> einf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n

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Rohbaukasten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

So entstand eine 90\u00b0-Kurve aus 4 Modulen:Ein einzelnes Modul mit 22,5\u00b0 und eine Modulgruppe aus 3 Modulen mit zusammen 67,5\u00b0. Die Modulgruppe hat auch intern Norm\u00fcberg\u00e4nge, aber die Landschaftskontur w\u00e4re gebrochen wenn die Module vereinzelt w\u00fcrden, da ein kleiner Einschnitt mit wenigen cm Gel\u00e4ndeerh\u00f6hung \u00fcber die 3 Module dargestellt wird.
Die einzelnen Module sind 103,3 cm lang, an den Stirnprofilen 30 cm breit und 10 cm hoch.<\/p>\n\n\n\n

Weitere 4 Rohk\u00e4sten mit den gleichen Abmessungen (und damit dann zusammen eine 180\u00b0-Kurve) sind schon im Bau, diese sollten aber erst nach der Convention 2019 weitergebaut werden.
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Die Schwellen sind noch hell grundiert, die Schienenprofile und Kleineisen wurden bereits dunkelbraun lackiert. Helle Rostt\u00f6ne geh\u00f6ren auf Streckenabschnitten in den Bereich der bl\u00fchenden Phantasie.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Modulk\u00e4sten sind aus 10 mm-Pappelsperrholz und die Stirnprofile aus 12 mm-Multiplex. Warum Holz mit der S\u00e4ge bearbeiten, wenn im Keller sowieso eine entsprechend gro\u00dfe CNC-Fr\u00e4smaschine bereitsteht. So wurde alle Holzteile komplett CNC-gefr\u00e4\u00dft und z.B. als Hilfe zum Verlegen de Gleise die Mittellinie und die Schwellenau\u00dfenkanten gleich auf die Grundplatte geritzt. So wurde der konstante Bogen mit dem Radius R=2500 mm zum Kinderspiel. <\/p>\n\n\n\n

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Um Besch\u00e4digungen bei Auf- und Abbau zu vermeiden sind die letzten Schwellen aus Leiterplattenmaterial (H0fine 87-419<\/a>) gefr\u00e4\u00dft, mit 2-Komponentenkleben aufgeklebt und zus\u00e4tzlich mit kleinen Schrauben (Piko 55298) mit dem Kopfprofil verschraubt und darauf die Schienenprofile verl\u00f6tet. Die Schrauben verschwinden sp\u00e4ter unter dem Schotter.

Wenn man genau hinschaut ist der in die Grundplatte eingravierte Verlauf der Schwellenk\u00f6pfe erkennbar.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ich habe mir noch die M\u00fche gemacht die fehlenden Kleineisen durch von den Peco Schwellen vorsichtig mit dem Skalpell abgeschnittenen Kleineisenimmitation zu ersetzen und die Leiterplattenschwellen mit d\u00fcnnen Lindenholzstreifen abzudecken. Bin gespannt wie es nach dem Schottern aussieht und ob sich der Aufwand gelohnt hat. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Gleisprofil ist Peco US-Code 83. Um den dunklen Farbton der Kunststoffschwellen (meine anderen Module sind mit sehr hell gebeizten Echtholzschwellen gebaut) etwas aufzuhellen wurden die Gleise komplette mit lichtgrauer Grundierung lackiert, die Schwellen mit eigens daf\u00fcr gefr\u00e4\u00dften Schablonen abgedeckt und dann die Schienenprofile\/Kleineisen dunkelbraun lackiert. Anschlie\u00dfend werden die Schwellen lasierend mit Umbra und Ockert\u00f6nnen bemalt.<\/p>\n\n\n\n

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In mehreren lasierenden Schichten wird der Holzton aufgetragen.
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Vergleich mit dem original Kunststsoffschwellenrost. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Module wurden technisch komplett fertig gebaut (Elektrik, Beinhalter, Haken f\u00fcr LN-Kabel, Modulkasten au\u00dfen gespachtelt\/geschliffen + Modulkastenfarbe), probegefahren und gehen dann zu Alex zur Landschaftsgestaltung. Mit der Arbeitsteilung bei USfine haben alle Module die gleichen Materialien\/Farben und die gleiche Handschrift des Gestalters. Das macht das Arrangement optisch sehr homogen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Gleise werden 2-fach angeschlossen, das durchgehende Stromkabel hat einen gr\u00f6\u00dferen Querschnitt. Die Halter f\u00fcr die Kabel verhindern das baumeln der Kabel beim Transport und sind – da aus Holz – nicht elektrisch leitend. Die bl\u00f6den Kurzschl\u00fcsse durch zusammengestecke Kabel k\u00f6nnen beim elektrischen Aufbau sehr nervig sein. Die 20er-Alu-Beine werden mit 3D-Druck-Klemmhaltern gehalten. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Ausgestaltung hat dankenswerterweise Alex \u00fcbernommen. Hier wird die Kontur des Einschnitts angepa\u00dft. Die folgenden Baustufenbilder: Alexander L\u00f6sch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dann entstehen die „ber\u00fchmten“ Felsen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Und so sieht dann da Ergebnis aus.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Winnemuccas Curve 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Winnemuccas Curve 2 (a,b,c). Nun fehlen noch ein paar B\u00fcsche und Telegrafenmasten.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ersatzeinsatz war im Juni 2019 in Waldenburg beim USfine-Treffen.<\/p>\n\n\n\n

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