{"id":258,"date":"2019-09-12T06:58:20","date_gmt":"2019-09-12T06:58:20","guid":{"rendered":"https:\/\/us-trains.de\/?p=258"},"modified":"2023-01-26T18:21:39","modified_gmt":"2023-01-26T18:21:39","slug":"gebaeude-fuer-twin-cities","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us-trains.de\/?p=258","title":{"rendered":"Geb\u00e4ude f\u00fcr Meliwatha"},"content":{"rendered":"\n

Vorbildgeb\u00e4ude sind – vor allem in den USA – imposant gro\u00df, eine Lokomotive wirkt winzig davor. Genau so sollte die Hintergrundgeb\u00e4ude f\u00fcr das Twin-Cities-Prjekt – das inzwischen den Namen Meliwatha bekommen hat – werden. Da war auf jeden Fall Eigenbau angesagt. Die Inspiration lieferte das entsprechende Geb\u00e4ude im MNNR Industriegebiet.<\/p>\n\n\n\n

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Das gelbe Produktions- und Lagergeb\u00e4ude sowie der Rohbau des Wate-Oil-Dealers<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

So ein Geb\u00e4ude braucht Fenster, viele Fenster und filigran sollen die auch sein. Also wurde ein Aetzfilm erstellt. <\/p>\n\n\n\n

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Massenhaft Fenster, schon weiss lackiert.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr die Fassade wurde auf die CNC-Fraese zur\u00fcckgegriffen. Anders sind so viele Fensterausschnitte ich genau und sauber in einer Flucht hinzubekommen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Fr\u00e4se hat fleissig Fenster\u00f6ffnungen gefraest, die Fassade entstand aus 1 mm Polystyrol.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um die doch recht d\u00fcnne Fassade zu stabilisieren wurde aus Kunststoff-Profilen eine St\u00fctzkonstruktion erstellt.<\/p>\n\n\n\n

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8 mm T-Profile st\u00fctzen die Fassade.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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L-Profile bilden den Abschluss nach unten und zu den Stirnseiten.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um sp\u00e4ter das Geb\u00e4ude selektiv beleuchten zu k\u00f6nnen wurden Etagenboeden eingebaut. <\/p>\n\n\n\n

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Da die genaue Anpassung an die T-Profile doch sehr aufwendig geworden w\u00e4re, wurden kleine Passst\u00fccke gefr\u00e4st, die das Geb\u00e4ude weiter stabilisieren und die Lichtausbreitung ins n\u00e4chste Geschoss verhindern.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nun m\u00fcssten die vielen Fenster eingebaut werden. <\/p>\n\n\n\n

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Die Fenster wurden mit dem umlaufenden Rand in der Fenster\u00f6ffnungen platziert und dann mit der ganz feinen Kan\u00fcle vorsichtig sehr sparsam mit Sekundenkleber verklebt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Verglasung erfolgte mit hauchd\u00fcnnen Mikroskop-Deckglaesern. <\/p>\n\n\n\n

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Der mittlere Teil des Produktionsgeb\u00e4udes auf der Convention in Rodgau.<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr die Rampen am Lagergeb\u00e4ude wurden rechteckige Aussparung ausgefr\u00e4st, so bekommen die St\u00fctzen mehr Halt und sind sch\u00f6n gleichm\u00e4\u00dfig positioniert.<\/p>\n\n\n\n

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So wird es stabil und gleichm\u00e4\u00dfig.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Das Lagergeb\u00e4ude auf der Convention in Rodgau.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vorbildgeb\u00e4ude sind – vor allem in den USA – imposant gro\u00df, eine Lokomotive wirkt winzig davor. Genau so sollte die Hintergrundgeb\u00e4ude f\u00fcr das Twin-Cities-Prjekt – das inzwischen den Namen Meliwatha bekommen hat – werden. Da war auf jeden Fall Eigenbau angesagt. Die Inspiration lieferte das entsprechende Geb\u00e4ude im MNNR Industriegebiet. So ein Geb\u00e4ude braucht Fenster, … \u201eGeb\u00e4ude f\u00fcr Meliwatha\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-258","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-american-im-bereich-der-twin-cities"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/258"}],"collection":[{"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=258"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":306,"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/258\/revisions\/306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/us-trains.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}