{"id":22,"date":"2019-03-03T19:40:45","date_gmt":"2019-03-03T19:40:45","guid":{"rendered":"https:\/\/us-trains.de\/?p=22"},"modified":"2019-03-03T19:40:45","modified_gmt":"2019-03-03T19:40:45","slug":"fahrzeuge-fuer-twin-cities","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us-trains.de\/?p=22","title":{"rendered":"Fahrzeuge f\u00fcr Twin Cities"},"content":{"rendered":"\n

Twin Cities modern \u2013 eine N-Anlage f\u00fcr die US-Convention Rodgau 2019 <\/p>\n\n\n\n

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Alles dabei, von ein paar Krizeleien bis fast Fullkcover mit gepatchten Anschriften ist alles, wie hier bei den Gondolas, dabei. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Fahrzeugpark genie\u00dft, wie immer bei mir, besondere Aufmerksamkeit: Die strikt epochengerechte Fahrzeugpark ist ausnahmslos gealtert und ein gro\u00dfer Anteil ist vorbildlich mit Graffiti verziert. Nat\u00fcrlich sind diese alle Handgemalt und entsprechen genau denen der Vorbildwagen. Standard-Decals von Graffiti der bekannten Anbieter werden auf der Anlage nicht zu finden sein. <\/p>\n\n\n\n

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Red-Caboose Autoracks <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Articulated-Autoracks von Atlas sind noch nicht gealtert, die Grafitti sind schon fertig. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der GTW-Autorack hat vorbildgerecht nur ein paar Kritzeleien. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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canadische Autoracks von Kato. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\nHighlight f\u00fcr die Zuschauer wird ein sehr langer Autorack-Zug sein. Gebildet aus Wagen 4 verschiedener Bauserien, die Modell nat\u00fcrlich vor dem der Premium-Herstellern in der Wagengattung wie Red Caboose, Atlas, Kato und Athearn.\n\n<\/p>\n\n\n\n

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Wagen in hellen Farben sind beliebte Zielobjekte, die Z\u00fcgen mit den gro\u00dfen 64 Fu\u00df Trinity Reffers werde manchmal auch als Art-Train bezeichnet. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Anders als viele Anlagenbauer habe ich mit dem Fahrzeugpark angefangen.<\/p>\n\n\n\n

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Nur wenige Pressure-Aids haben nix \u201eabbekommen\u201c <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Box-Cars werden nat\u00fcrlich auch dabei sein. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Schon gealtert, Graffiti fehlen noch. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lokomotiven<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Twin-Cities werden von praktisch allen Class 1- Railroads angefahren. Daher sind dort, anderes als in anderen Gegenden der USA ein recht bunt gemischter Lokpark eher die Regels als die Ausnahme. Beim heute \u00fcblichen Lok-Pooling werden Lok v\u00f6llig freiz\u00fcgig eingesetzt. Da f\u00e4hrt dann ein BNSF-Zug mit eine NS-, einer UP und einer CSX-Lok oder ein UP-Zug mit einer BNSF- einer NS- und einer CN-Lok durch die Lande\u2026\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Nicht zu vergessen \u2013 der Lokpark. Dieser ist nat\u00fcrlich regional gepr\u00e4gt. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Platzhirsch vor Ort ist einerseits die BNSF (ex. NP) und die SOO\/CP (ex. MILW). Bei der \u00dcbernahme der MILW durch die SOO geh\u00f6rte diese schon der CP und ist heute als als 100-%-Tochter der CP f\u00fcr die US-Aktivit\u00e4ten zust\u00e4ndig. Im dargestellten Zeitraum ist keine betriebliche Trennung zwischen der SOO und CP erkennbar. Ebenfalls zu CP geh\u00f6ren lokale Class II-Railroads wie die DME (Dakota, Minnesota and Eastern Railroad) und die IC&E (Iowa, Chicago and Eastern Railroad).<\/p>\n\n\n\n

Weiterhin ber\u00fchren u.a. die UP und CN mit eigenen Strecken die \u201eTwin Cities\u201c<\/p>\n\n\n\n

Die Class 1-Railroads haben sich gr\u00f6\u00dftenteils aus der Feinverteilung der Wagen auf die Anschlie\u00dfer zur\u00fcckgezogen und dies lokalen Gesellschaften \u00fcberlassen. In den Twin Cities aktiv ist die MNNR (Minnesota Commercial Railway) mit ihrem Lokpark u.a. aus Alcos.<\/p>\n\n\n\n


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